Segundo puente en Foz estará preparado para transporte pesado
Estaría terminado en 35 meses.
El segundo puente entre Paraguay y Brasil sobre el río Paraná está diseñado para soportar el tráfico de camiones de carga y su plazo de finalización previsto es de 35 meses, anunció el asesor técnico de la Dirección de Coordinación de ITAIPU Binacional, Pánfilo Benítez, en conferencia de prensa realizada este miércoles en la sede de la Entidad, en Asunción.
Este viernes 10 de mayo se dará oficialmente la palada inicial de las obras con la presencia de los presidentes de Paraguay y Brasil, Mario Abdo Benítez y Jair Bolsonaro, respectivamente. De acuerdo al cronograma de actividades, el plazo total es de 33 meses más otros dos meses para la terminación completa.
Este nuevo puente que vinculará las ciudades fronterizas Presidente Franco, del lado paraguayo, y Foz de Yguazú, del lado brasileño, estará orientado principalmente al paso de vehículos pesados. De este modo, el Puente de la Amistad será utilizado para vehículos livianos y buses turísticos.
El costo original contratado del nuevo puente es de 323.707.872 reales, que al cambio de hoy alcanzaría en torno a USD 83 millones.
“Es un emprendimiento muy interesante y hoy gracias a los recursos de ITAIPU se va a construir un puente que cumple las condiciones ecológicas, técnicas y financieras necesarias para llevar adelante este proyecto. Además, el diseño del puente está en armonía con la naturaleza”, expresó.
Este puente atirantado tendrá 760 metros de extensión total, el vano central tiene más de 470 metros entre la pila principal donde van ubicados los tirantes o tensores. La altura de la pila principal es 174 metros y la altura del canal de navegación sobre aguas máximas es de 60 metros.
Observando el perfil trasversal de la obra, se puede visualizar que existen dos calzadas de 3,60 metros de cada lado. De este modo, se cumplen las condiciones de tránsito establecidas en el Mercado Común del Sur (Mercosur) que establece una medida 7,20 metros. Cuenta además con una banquina de 3 metros a ambos lados y un carril para peatones de 1,70 metros de ancho. El ancho total del puente es 19,90 metros.
Benítez informó que similares características tendrá en Puente Carmelo Peralta- Puerto Murtinho, sobre el Río Paraguay, que también será financiado por ITAIPU. Esta obra estará exclusivamente a cargo de empresas paraguayas, mientras que el cruce sobre el Paraná estará a cargo de firmas brasileñas, considerando la licitación que adjudicó en su momento el Gobierno del vecino país, como parte de una distribución equitativa de las obras entre los propietarios de la hidroeléctrica.
Detalles de las obras complementarias
Las obras complementarias del lado paraguayo de USD 150 millones aproximadamente serán ejecutadas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), desde la cabecera hasta la unión con la Ruta 7. Las mismas estarán financiadas por el Gobierno Nacional de Paraguay. Además, se contempla la expropiación de esa zona que rondaría de USD 20 a 22 millones.
Estos trabajos adicionales incluyen obras viales y civiles que corresponden al área primaria, Aduanas y el centro de control integrado. Se prevé 33 kilómetros de supercarretera de cuatro carriles para conectar el nuevo puente con la Ruta Nacional N°7, bordeando el área urbana de Presidente Franco y Ciudad del Este.
También se prevé la construcción de dos puentes sobre el Río Monday.
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